I-keramika.ru

Строй Журнал I-Keramika.Ru
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС

Многоцелевой реактивный самолет-амфибия среднего класса Бе-200 спроектирован на основе и с использованием лучших характеристик известного самолета-амфибии А-40 «Альбатрос». Самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из существующих самолетов-амфибий. Благодаря совершенной аэро- и гидродинамической схеме по своим летно-техническим характеристикам Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и на воду.Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса «В» (длина ВПП — 1800 м) или с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла). Экипаж самолета состоит из двух пилотов. Конструктивной особенностью самолета является возможность быстрого переоборудования для выполнения различных задач силами экипажа. Базовая модификация самолета-амфибии Бе-200 — противопожарный вариант, может заправляться водой как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в режиме глиссирования.Самолет-амфибия Бе-200 способен на скорости 150-190 км/ч, на режиме глиссирования, забирать 12 тонн воды в баки, расположенные под полом грузовой кабины, за 12 секунд. В грузовой кабине самолета установлены баки для химжидкости общим объемом 1,2 м3. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на режиме глиссирования 43 тонны. Время залпового сброса воды над очагом пожара 0,8-1 сек. на скорости около 250 км/ч. Масса сбрасываемой воды за одну заправку топливом до 270 тонн (дистанция «аэродром-пожар»-100км, «аэродром-водоем»-10км).При незначительном переоборудовании Бе-200 может использоваться для проведения поисково-спасательных работ, доставки спецкоманд, перевозки грузов, несения санитарной службы, патрулирования 200-мильной экономической зоны, контроля экологической обстановки и т.п.

Основные летно-технические характеристики Бе-200

Максимальный взлетный вес с суши, т 37,2Скорость, км/ч: Максимальная 610 Максимальная эксплуатационная 530Тип двигателей Д-346ТП Тяга двигателей, кгс 2х7500 Эксплуатационный потолок, м 8000 Дальность полета на Н=8000 м, при заправке топливом 7200 кг, км 1800 Перегоночная дальность, км 3850 Длина разбега, м: С суши 700 С воды (при G=37000кг) 1000 Длина пробега, м: На сушу (при GПОС=37000кг) 950 На воду (при GПОС=37000кг) 1300 Экипаж, чел 2 Длина самолета, м 32,05 Размах крыла, м 31,88 Высота самолета на стоянке, м 8,9

Читайте так же:
Чем смазать механизм

Самолет-амфибия Бе-200 — моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и лодкой большого удлинения с переменной поперечной килеватостью. Два маршевых турбовентиляторных двигателя размещаются в гондолах на верхней палубе центроплана на пилонах, над крылом на обтекателях шасси и защищены от попадания водяных брызг на взлете и посадке передней частью крыла. Шасси трехопорной схемы состоит из передней и двух основных опор. Силовая установка Бе-200 состоит из двух турбореактивных двигателей Д-436ТП и вспомогательной силовой установки ТА 12-60. Двигатели Д-436ТП разработаны ЗМКБ «Прогресс» и построены Запорожским моторостроительным предприятием «Мотор-Сич» (Украина). Двигатель турбореактивный, трехвальный, большой степени двухконтурности с раздельными соплами внутреннего и наружного контура. Бе-200 оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) «АРИА-200», совместной разработки и производства российско-американского предприятия АРИА (бывшая компания «AlliedSignal Aerospace», теперь «Honeywell» (США) и НИИАО (Россия)). Комплекс создан на основе специальных микропроцессорных систем и обеспечивает навигацию и управление полётом на всех этапах в любых метеорологических условиях, а также ведёт автоматический анализ, контроль и запись работы всех бортовых и дополнительных систем в полёте и на земле. Интерьер самолета разработан совместно с британской фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM).

Основные технические данные двигателя Д-436ТТП

Взлетный режимКрейсерский режимМаксимальный крейсеркий режимМаксимальный крейсеркий режим
Н=0;
Mп =0;

Сухая масса двигателя, 1450 кг Ресурс двигателя — до первого капремонта, 6000 ч (4000 циклов) Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей западного производства.

Пассажирский вариант

Пассажирский вариант самолета-амфибии Бе-200 (Бе-210) предназначен для перевозки 72 пассажиров в регионах с неразвитой аэродромной инфраструктурой. Для удовлетворения самых различных требований заказчиков выполняются различные варианты интерьера самолета: первый класс, бизнес-класс и смешанный вариант, а также административный вариант самолета-амфибии Бе-210.

  • Экипаж, чел — 2
  • Обслуживающий персонал, чел — 2
  • Число пассажирских мест, чел — 72
  • Шаг кресел, мм — 750
  • Дальность полета с АНЗ на 1 час полета, км — 1850

Транспортный вариант самолет-амфибия Бе-200 позволяет решать следующие задачи:

  • организация эффективной региональной транспортной сети путем доставки грузов в гидропорты, расположенные рядом с центральными аэропортами;
  • транспортировка грузов на отдаленные острова, не имеющие аэродромов, буровые вышки и корабли в море;
  • обеспечение доставки в труднодоступные районы.

Грузовой вариант может быть легко переоборудован в грузопассажирский.Модификации транспортного самолета-амфибии Бе-200:

  • грузовой вариант (максимальная загрузка — 7500кг). Самолет имеет герметичную кабину с размерами 18,7 ´ 2,5 ´ 1,9 м.
  • грузопассажирский вариант самолета способен доставлять до 3000 кг груза и 28 пассажиров.

Максимальная грузоподъемность (груз + топливо), т -16

Дальность полета с коммерческой нагрузкой 7.5т и АНЗ на 1 час полета, км -1850

Поисково-спасательный вариант

Поисково-спасательный самолет-амфибия Бе-200 предназначен для поиска, визуального и электронного наблюдения, спасения и эвакуации пострадавших в катастрофах и стихийных бедствиях.Бе-200 способен осуществлять:

  • доставку группы спасателей (до 50 человек) и аварийно-спасательного оборудования в зону бедствия;
  • доставку грузов первой необходимости в заданный район на земле или на воде;
  • эвакуацию пострадавших (до 60 человек);
  • поиск в заданном районе моря и определение координат кораблей, терпящих бедствие;
  • классификацию целей визуально и с помощью электронного оборудования.

Санитарный вариант

Бе-200 позволяет перевозить 30 пострадавших на носилках. Взлетный вес, т 42. Высота поиска, патрулирования, м 100¸ 8000. Диапазон скоростей при патрулировании, км/чac 250¸ 600. Время патрулирования на удалении 500 км от аэродрома базирования, ч: до 5,7. Экипаж: чел — пилотов 2.

  • бортмеханик 1

Патрульный вариант

Патрульный самолет-амфибия Бе-200 предназначен для выполнения следующих задач:

  • поиск кораблей-нарушителей, определение их координат в заданном районе моря;
  • классификация обнаруженных целей визуально и с применением электронного оборудования;
  • визуальное определение государственной принадлежности судна-нарушителя;
  • передача данных об обнаруженной цели в центр управления береговой охраны;
  • наложение ареста на нарушителя;
  • наведение приграничных патрульных судов на судно-нарушителя;
  • документирование времени и места нарушения границы и незаконного использования средств рыбной ловли в прибрежной зоне.
  • Перевозка грузов и личного состава;
  • Участие в спасательных операциях.

Эти задачи могут выполняться самолетом в любых погодных условиях, днем и ночью. Максимальное время патрулирования на удалении 500 км от аэродрома базирования 5,7ч. Площадь осматриваемой зоны с вероятностью обнаружения Р=0,98 на удалении от базы до 300 км с резервом топлива на 1 час полета до 880000 км2. Взлетный вес, т 42. Высота поиска, патрулирования, м 100¸ 8000. Скорость при облете зоны бедствия (фиксировании нарушителя ), км/ч 220 . Экипаж, чел 3

Несколько фонов могут быть масштабированы с помощью списка значений, разделенных запятыми, идущих в том же порядке.

Последние версии всех браузеров поддерживают background-size без префиксов.

IE8 и ниже не поддерживают это свойство. Вы можете использовать фильтр IE для эмуляции значений content и cover, но невозможно изменить размер фоновой картинки без помощи уловок, вроде добавления настоящей картинки позади других элементов. Это грязно, так что я рекомендую изящную деградацию.

Габаритные таблицы

Габаритные размеры автомобильных аккумуляторов напрямую связаны с ёмкостью. По этому признаку их и разделяют в первую очередь. Далее рассмотрены размеры изделий в зависимости от континента, где они выпускаются.

Европа

АКБ, выпущенные в государствах Евросоюза, имеющие ёмкость 40–70 А/ч, обладают следующими габаритами:

  • длина: 175–242 мм;
  • ширина: 175 мм;
  • две высоты: 175 и 190 мм.

В последнем случае имеется в виду расстояние от дна изделия до основания клемм и до наивысшей плоскости, где расположены пробки либо крышка банок.

Таблица габаритов аккумулятора для авто

Ёмкость (А/ч)Размеры (мм): длина, ширина и высота
42175х175х190
44207х175х175
52207х175190
60242х175х190
61242х175х175
62242х175х190
63242х175х190

Европейские батареи, имеющие ёмкость 70–225 А/ч, имеют следующие габариты:

  • длина: 278–518 мм;
  • ширина: 175–240 мм;
  • высота: 175–242 мм.

Таблица размеров аккумуляторов для авто

Ёмкость (А/ч)Размеры (мм): длина, ширина и высота
72272х175х175
74278х175х190
77278х175х190
80315х175х175
95353х175х190
100353х175х190
110390х175х190
140513х189х223
180, 200 и 225518х240х242

Батареи малой ёмкости, выпускаемые в Корее, Японии, Китае, Таиланде, имеют следующие типоразмеры:

  • длина: 187–261 мм;
  • ширина: 127–175 мм;
  • высота: 190–227 мм.

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторов

Ёмкость (А/ч)Размеры (мм): длина, ширина и высота
35 и 40187х127х227
45238х129х227
60232х173х225
65232х173х190
70261х175х220

АКБ, выпускаемые азиатскими компаниями и обладающие ёмкостью 90–120 А/ч, имеют фиксированную длину, ширину и высоту: 306, 173, 225 мм соответственно. В ряде случаев возможна замена азиатской батареи на европейскую и наоборот. Но тогда необходимо вооружиться рулеткой и тщательно измерить не только габариты самого корпуса, но и высоту клемм.

Самый лучший вариант при покупке батареи – купить точно такую же. Если нет возможности, принесите свою как образец или попросите продавца, чтобы он разрешил примерить изделие к вашей машине. Кроме того, можно воспользоваться приведёнными выше таблицами.

Комментарии:

twelve

Александр Мальцев

Ola

Александр Мальцев

Александр Мальцев

Александр Мальцев

Добрый день!
Такой вопрос, применил в js

if (window.matchMedia(‘screen and (max-width: 543px)’).matches) {}

Всё работает, но! например, при повороте экрана на большой мобилке не отображается большое меню (а должно), плюс пользователь всегда может сжать браузер

Отсюда вопрос: как сделать так, чтобы js «слушал» изменение размера?

Александр Мальцев

Александр Мальцев

Медиа запросы в Bootstrap CSS

Спасибо большое за ответ, но до этого делал сайт с точно такой же сборкой, сейчас юзаю его все хорошо брейкпоинты стандартные работают.

Извиняюсь может я слишком загнался по этому вопросу и можно закончить проект с теми брейкпоинтами что есть, но очень хочется разобраться как это работает)

Александр Мальцев

Это работает очень просто.

Первое CSS правило отрабатывает всегда. Оно задаёт .container 100% ширину того блока, в который он помещён и центрирует его в нём в горизонтальном направлении по центру. Если ширина viewport меньше 576px, то остальные правила не отрабатывают. В остальных правилах имеются условия, и они будут отрабатывать только в том случае, если ширина viewport бразуера пользователя будет не меньше указанной величины (min-width).

Если ширина viewport браузера пользователя больше или равно 576px и меньше 768px то к .container применятся все CSS свойства заданные в первом правиле и CSS свойство max-width: 540px. Т.к. 2 правило проходит по условию.

Если ширина viewport бразуера пользователя больше или равно 768px и меньше 992px, то к .container применятся все CSS свойства, заданные в первом правиле, max-width: 540px и max-width: 720px. Т.к. 2 и 3 правило проходит по условию. Но CSS свойство max-width: 720px расположено ниже по коду, чем CSS-свойство max-width: 540px. В результате будет применены все CSS свойства, заданные в первом правиле и max-width: 720px.

Александр Мальцев

Александр Мальцев

"@media (min-width)" удобно использовать, когда вы при разработке дизайна используете стратегию «Mobile First», т.е. сначала пишите стили для отображения страниц на самых маленьких экранах, затем переходите к более крупным и так далее.
В этом случае вы в самом начале пишите стили для самых маленьких устройств без использования "@media (min-width)".
Затем переходите к следующей ширине после самых маленьких устройств. На этом этапе переопределяете существующие стили, если они должны для данной ширины иметь другой вид, и при необходимости добавляете новые. Для этого вы их заключаете в "@media (min-width)".
При этом этот фрагмент стилей должен располагаться после дефолтных стилей.
Затем переходите к следующей ширине и т.д. При этом важно соблюдать порядок следования фрагментов, т.е. сначала стили без "@media (min-width)", потом, например, с использованием правила "@media (min-width: 576px)", далее с "@media (min-width: 768px)" и т.д.

Если вы проектируете, начиная с самого большого размера, то в этом случае лучше создавать наоборот. Т.е. сначала создаёте дефолтные стили, которые будут определять дизайн веб проекта на самых больших экранах. Далее переходите к более маленьким. На каждом из этих этапов вы переопределяете существующие стили, действующие на эту ширину и заключаете их в @media (max-width), чтобы их действие не распространилась на более большую ширину. Но этот вариант разработки обычно не используют, предпочитая стратегию «Mobile First.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector